去年四季度，特斯拉一共交付了创纪录的 405278 辆车，但依旧没能赶上分析师一再调降后的预期（分析师预测的平均数超过 42 万辆）。整个 2022 年 131 万辆的交付数字也没能兑现马斯克年增长 50% 的承诺。



图注：分析师一再调降对特斯拉的四季度交付预期，上图能看到从 11 月 2 日预计的 43.543 万辆降到 12 月 23 日的 42.203 万辆。来源：彭博终端

特斯拉生产显然遇到了些麻烦。其柏林和得州奥斯汀工厂都在 2022 年开始生产，但产能爬坡一直是个问题。马斯克曾在去年 6 月时将这两家工厂形容为 “燃烧金钱的巨大熔炉”。

在上海工厂抓生产和交付履历出色的特斯拉中国区负责人朱晓彤得到了晋升，据媒体报道其新增的职责包括美国工厂的生产及北美和欧洲的销售业务。至此，马斯克已经将特斯拉在全球所有主要市场的交付和德国工厂之外的所有生产都交给了他。

上个月初，朱晓彤带领中国工程师团队抵达了奥斯汀超级工厂，协助解决其生产问题。大约一周后，该工厂完成了周产 3000 辆 Model Y 的产能爬坡目标。

销售方面，至少特斯拉在中国遇到后劲不足的问题。根据乘联会数据，2022 年前 11 个月，特斯拉中国累计零售 39.78 万辆车，同比增长约 59%。而比亚迪在去年最后一个月卖出 23.52 万辆新能源汽车，单月和全年累计同比增长均超 150%。

比亚迪执行副总裁廉玉波说，如果不是近期疫情影响 20% 至 30% 的员工到岗，今年的总产量可以干到 190 万辆，作为对比，特斯拉上海工厂近来连续两个月选择了延长假期主动减产；理想也在 12 月将交付量提升至了 2 万辆以上。

同样在 12 月，特斯拉股价跌了 37%。去年全年跌了 65%，跌幅超过同期的比特币。马斯克一直都显得对资本市场不太在乎，但更 “贵” 的特斯拉股价对他来讲只好不坏、眼下更是如此 —— 在购买 Twitter 带来的偿债压力下，特斯拉的股票越贵，马斯克需要售出的股票数量越少。（邱豪）