钉钉不会随阿里云共同上市，将保持业务独立

随着阿里集团“1+6+N”组织变革推进，阿里已明确钉钉继续作为独立业务，独立发展，加速孵化。目前已有投资机构希望投资钉钉。

在“1+6+N”组织变革前，钉钉由阿里云智能事业群分管。今年5月，阿里云宣布一年内将从阿里集团分拆上市。钉钉不会随阿里云共同上市，明确将独立发展。钉钉相关人士对《财经十一人》表示，保持业务独立性对于钉钉的自身发展很关键，这关系到目标设置。2021年制定的“云钉一体”战略仍未改变，钉钉会与阿里云保持密切的业务合作。

资本层面看，分别上市容易各自获得更高估值；业务层面看，保持独立性有利于钉钉扩大客群，企业客户也可以有自由选择的空间。

—— 财经十一人快评 by 吴俊宇

五大云厂商半年业绩公布，阿里云增长恢复，电信运营商增速下滑

阿里、华为、中国电信、中国移动、中国联通均已公布了2023年上半年业绩数据。其中阿里云营收497亿元，同比增长4.1%；天翼云营收459亿元，同比增长63.4%；移动云营收422亿元，同比增长80.5%；联通云营收255亿元，同比增长36.4%；华为云营收241亿元，未公布增速。


值得注意的是，由于阿里云确定将独立分拆上市，阿里集团也将是阿里云的客户，所以这是阿里云首个季度只公布跨分部交易后 （阿里集团自身消耗+对外服务） 的数据。阿里云营收增速为四个季度来的最高水平，且收入质量还在持续提升。它主动缩减了大量低质量的项目式收入。

《财经十一人》多方了解到，阿里云等互联网云厂商的云计算五大件 （计算、存储、网络、数据库、CDN） 收入占比在50%以上。电信运营商云收入增速均由2022年的100%以上出现下滑，目前其收入结构中，云计算五大件收入普遍不足20%，收入质量仍有待提升。

长期防守的阿里云营收增长止跌回升，高歌猛进的电信运营商云初显疲态。未来两个季度云市场的竞争将会刀刀见血。

—— 财经十一人快评 by 吴俊宇

雷军：直到去年初小米内部对高端手机策略仍有巨大分歧

8月14日晚，小米创始人雷军在年度演讲上坦言，过去三年小米的高端探索，是他近十年来最痛苦也是收获最大的一次成长。他评价，小米11遭遇了重大挫折，花费了大力气的小米12也不达预期。

“做高端不是我们想做还是不想做的问题。做高端是小米发展的必由之路，更是生死之战。”雷军说。他反复说服其他高管，只有做高端，才能倒逼小米在技术上寻求突破，才能为未来赢得生存和发展的空间。

自2020年小米进军高端市场以来，研发投入不断扩大。2021年达到132亿元，首次突破百亿规模，预计2023年将达到200亿元。

这几年手机厂商们硬着头皮冲击高端，打碎了牙往肚子里咽。雷军说出了大家的心声。

手机高端市场竞争已白热化，先发玩家优势稳固。研究机构Counterpoint数据显示，2022年全球600美元以上的高端手机市场中，苹果、三星、华为分别占了75%、16%和3%，其他几大手机厂商份额只在1%左右。在中国市场，华为回归主赛场，2023年二季度在中国市场份额增幅达76%，在高端市场回到第二。

—— 财经十一人快评 by 柳书琪

比亚迪喊“在一起”，长城汽车说“打一架先”

8月9日，比亚迪在第500万辆新能源车下线的公关活动现场喊出”我们在一起，才是中国汽车”的口号，通过视频和现场摆放，向一汽、东风、奇瑞、长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企致敬；

8月11日，长城汽车首席技术官王远力在微博上指出，如果只是口头上强调在一起，是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起，不要道德绑架在一起，不要被裹挟着在一起，我跟你谈法律，你跟我谈感情。

2021年以来，比亚迪新能源车市场占有率快速增长，超过一汽大众成为国内销量最高汽车公司 （非集团） ，但也出现工厂治理、车型质量问题，2023年4月11日，长城汽车举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

比亚迪心里清楚自己几乎已是各大车企的公敌了，趁着公关活动，向各车企致敬，相当于自罚三杯；在长城汽车方面，前些年也收到过比亚迪的致敬，“魏”牌的商标就是从比亚迪受让，但此一时彼一时。

恩怨纠葛都非主业，车企真正值得“在一起”的人，应该是消费者、是车主、是工人、是员工、是投资者。无论哪家车企，如果一面对大人物们豪气设宴举杯哽咽，另一面却对工人寒酸、对消费者蛮横，都难免让人心生困惑。

—— 财经十一人快评 by 刘丁

华为否认与重庆国资委合作推动车BU独立运营

8月11日，有媒体报道，华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜，“形式类似荣耀单飞”。对此，华为官方回应表示，网上传闻与事实不符，并未与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。

多位华为人士则向《财经十一人》确认了这一消息，并表示华为确实在为推动车BU独立运营寻求合作方，但是接洽尚处于早期阶段，一切充满变数，重庆国资委也并不是唯一的潜在合作对象。

华为汽车业务目前正处于尴尬境地。今年以来，华为和赛力斯合作的问界品牌销量节节败退，另一种和车企合作的“HI”模式几乎事实上处于停摆状态。而据华为此前披露的官方数据，到2022年底，车BU达到7000余人，2022全年营收为20.77亿元。

余承东曾表示2022年华为在车业务上的投入约104亿元，这意味着2022年华为汽车业务亏损超过80亿，接近华为2022年净利润的三分之一。这种亏损速度和规模超出了华为现有的盈利模式和能力负荷。从这一角度推测，华为要么能在短期内推出现象级爆款车型，要么能够建立强有力的新的商业模式，否则汽车业务前景难以乐观。

—— 财经十一人快评 by 顾翎羽

361°上半年净利润涨27.7%

8月15日，361°发布了中期业绩，营收增长18%至43.1亿元，净利润增长27.7%至7.03亿元。财报发布后午间股价震荡，当天报收4.72港元，较前一日收盘下跌4.65%。


361°的毛利率、经营利润率和净利率这些盈利能力比率均上涨，这对公司来说是个不错的成绩，净利润27.7%的增幅大概率居于港股运动品牌之首。

此前只有李宁公布了中期业绩，净利润下降3.1%至21.21元，特步与安踏集团的半年报将于下周公布。361°自从2021年赎回4亿美元票据，业绩一直不错，进入2023年，其他三家股价动荡下跌，只有361°有了较为明显的增长。

—— 财经十一人快评 by 辛晓彤

霸王茶姬、库迪大幅增资，咖啡茶饮开始秀肌肉

近日，霸王茶姬新增股东CHAGEE INVESTMENT PTE.LTD.，注册资本由约161万人民币增至约1.48亿人民币，增幅约9103%。库迪科技 （福建） 有限公司注册资本由1.4亿人民币增至5.2亿人民币，增幅约271%。

目前市场上至少有六家茶饮连锁店正在考虑海外IPO，它们是霸王茶姬、茶百道、沪上阿姨、喜茶、古茗、蜜雪冰城，它们的目标是美股或港股。门店数量大多突破了5000家，纷纷喊出“万店计划”。

这些连锁茶饮品牌均受到资本追捧，但是在过去两年，新消费品牌上市的老路被堵，VC无法退出，形成资金堰塞湖。这些品牌如果能够顺利上市，是创投对消费行业恢复信心的重要依据，可能带动其他餐饮品牌与资本破镜重圆。

—— 财经十一人快评 by 杨立赟

国资房企远洋集团面临首次连续亏损及票据违约

8月14日，远洋集团 （3377.HK） 公告称，预计上半年亏损约人民币170亿元至200亿元，去年同期亏损约人民币10.87亿元。亏损原因为整体市场低迷导致的营业额、毛利润下降，对物业项目的计提减值增加，以及合营企业、联营公司业绩下滑。

同日，远洋集团公告称，因未能于8月13日支付2094万美元利息，导致一笔票据违约，该票据将自8月14日起于港交所停牌。不过，若远洋集团能在8月17日下午的会议上通过特别决议案，上述违约事件将于8月18日前后获得豁免。

这是远洋集团自2007年上市以来首次连续亏损，但并非首次面临违约风险，行业环境的多重压力，令拥有国资背景的房企远洋集团走到违约关口。

—— 财经十一人快评 by 王文彤