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作者 商迪安

1月17日，小鹏汽车在一份公告中声称，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。同时，在此公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，小鹏汽车同步给予新春回馈。

对于此次推出的新价格体系，可以从小鹏汽车董事长何小鹏接受采访时的观点窥探一二。他认为，上一个五年是汽车的新能源化，从2023年开始的下一个五年是汽车的新能源化叠加智能化，这个五年的核心是让用户爱上智能驾驶功能。而再到下一个五年，很多城市就能够实现部分路段的无人驾驶。

他说，“（从2023年开始的）下一个五年是从新能源化转到智能化的一个关键节点，这是小鹏汽车一定会去抓的事情”。这也就不难理解小鹏汽车为何此时推出新价格体系——抓住新能源汽车规模化的窗口，加速智能驾驶功能的普及，以实际行动，拉开新能源汽车智能化战局的序幕。


2023年新能源汽车内卷升级

中国汽车工业协会最新数据显示，2022年全年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。

不过，纯电动汽车销量全年增速已经明显落后于新能源汽车整体增速。2022年我国纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增幅为81.6%；对比之下，插电式混动汽车销量同比增长约1.5倍至151.8万辆。


1月12日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在2023年百人会媒体沟通会上预测：“2023年我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，整体销量有望达到1000万辆的规模。”同时，他还认为，我国新能源汽车市场几乎不可能在2023年实现翻一番的同比增长。

1000万辆年销量标志着新能源汽车的市场规模进入一个新的阶段，但这也意味着后续的市场增量会越来越小。尤其是在整体市场内卷的背景下，作为新能源汽车的主要品类，纯电动汽车的竞争也会更激烈。

不过，何小鹏认为，市场和用户在认知上的改变对包括小鹏在内的纯电动汽车品牌有很大的帮助。“未来五年，市场和用户都能更清晰认识到纯电动车实际上更能够帮助到每一个人。这种认知的转变不是一蹴而就的，但是我相信在下个五年纯电动车会成为一个非常重要的选择。”

对于包括小鹏汽车在内的造车新势力来说，2022年的竞争压力不小。2022年，小鹏汽车的实际年销量为12.1万辆，在纯电动汽车市场的占有率为2.26%，仍有很大的增长空间。2022年下半年，小鹏汽车经历了4个月的销量波动，但在12月小鹏的月交付量再一次突破1万辆。截至2022年底，小鹏汽车历史累计交付量已达到258710台。

小鹏汽车已经用几年的量产实际结果表明了普及智能汽车的决心。站在新能源化和智能化的交汇点，小鹏汽车希望借助销量重回增长轨道，通过新价格体系把蛋糕做大，让更多中国用户开上智能汽车，进而推动智能驾驶的规模落地。

对于新价格体系，小鹏汽车回应称，作为未来出行探索者，小鹏汽车不仅希望给喜爱智能汽车的消费者提供更佳的车型选择，也希望能让更多消费者享受到智能和科技给美好生活和出行带来的改变。


智能汽车规模战开启

在任何时候，“物美价廉”都是消费者购买商品的决定性因素。产品的提升和使用成本的下降，驱动消费者从选择燃油汽车转变为购买新能源汽车。当新能源汽车的规模达到一定量级，也必然是使用成本的下降和产品品质的提升，推动消费者接纳智能驾驶。

何小鹏在接受采访时也直言，未来五年新能源的变革会逐步收敛，进入一个稳定的时期；但智能驾驶功能逐步从“让用户更舒服”过渡到“让用户更依赖和更轻松”，这一转变的核心驱动力是超低成本、大规模布局和全场景能力。

新价格体系是小鹏汽车降低消费者体验智能汽车成本的举措。只有越来越多的用户购买了智能汽车，才能借助规模效应降低智能汽车的制造成本，促进成本下降和规模扩大的正向循环。

智能化时代的核心竞争力，比拼的是各个玩家们的全场景智能实力。作为头部玩家阵营的特斯拉、华为、小鹏汽车，大家都在积极布局、猛发力。特斯拉是国际选手，华为是科技行业转型选手，小鹏则是智能汽车在中国技术量产化的推动者，坚持全栈自研也展示了其普及智能汽车的战略决心。正因此，小鹏汽车在用户心中深深烙印了“智能”这个标签，在接下来很长一段时间内，这种先发优势将持续增强加大研发投入的信心。

在2022年9月的G9发布会上，小鹏汽车发布了通过软硬件提升以及算法迭代的全场景辅助驾驶系统X-NGP。


XNGP全场景辅助驾驶可以实现无高精地图区域的导航辅助驾驶，即无需高精地图，无缝连接城市道路、高速和停车场等场景；停车场导航辅助驾驶：无图区域也支持转向、调头、变道超车、绕行障碍、避让行人和非机动车等动作。

小鹏汽车计划在2023年第三季度实现该系统对中国大部分城市的覆盖，并在2024年实现全场景点对点的打通。

G9给了小鹏汽车加速智能化普及的更多信心。小鹏汽车透露，G9中有相当高比例的用户在XNGP尚未OTA的情况下选择了支持XNGP的Max版本。

在接受采访时，何小鹏透露，“未来NGP成本会大幅下降，我们希望会大幅低于竞争对手，并面向全国范围的用户加速普及智能驾驶功能”。

电厂了解到，小鹏汽车计划在2023年发售三款新产品，包括改款P7在内的新车型将会实现标配中快充、高阶辅助驾驶等功能，并逐步实现所有车型的能力保持一致。

小鹏汽车推出新价格体系，也预示着智能汽车领域价格战和规模战在2023年初就已经同时打响。对小鹏而言，让产品在所处价格段更具竞争力，以攫取更多市场份额，并放大“智能”这一核心优势，才是在新能源汽车下半场取胜的关键。