6月16日，在2023世界交通运输大会第六届耐久性路面研究论坛上，交通运输部公路科学研究院发布了由该院道路中心和环境中心联合组成的学科交叉团队共同研发的《低噪声路域环境成套技术》科技成果。
据介绍，该项成果主要包括交通环境噪声测试和监控的设备、轮胎路面接触噪声主动防控技术、机动车噪声动态评估大数据系统三个方面。在交通环境测试和监控设备方面，公路院研发了针对轮胎路面接触噪声的近距法、统计通过法等测试装备，以及针对路面声学性能的吸声特性、三维纹理、力学阻抗的测试设备。基于这些设备，构建了国内相对完善的路面声学功能的测试平台，实现对交通环境噪声的专业测试分析，并提供有效解决方案。
在轮胎路面接触噪声的主动防控技术方面，该院开发了生态环保功能性路面材料与结构体系，实现针对环境轮胎路面接触噪声的不同频率、不同降噪值的精准防控。同时开发了具有高强韧、高耐厚的专用胶结材料和专用骨料，针对社区道路、公园绿道、生态功能区、保育区等不同应用场景的宁静化铺装。
在机动车噪声动态评估大数据系统方面，开发了基于3D动态噪声地图智慧管控平台，让道路基础信息、噪声动态监测和声学功能规划可视化，对区域噪声的分布进行自动定时更新和预警，从而实现网级交通噪声防治规划。
据悉，在我国道路交通环境的投诉中，85%以上与噪声有关，尤其是东部地区更为明显。目前，以降噪为目标的功能型路面已在全国应用近100公里，测试结果显示，通过不同的结构组合，可以实现源头噪声7~8分贝以上的降噪效果，与声屏障等其他手段进行协同应用，可降噪效果可达到10分贝以上。
