【本文来自《车顶维权女车主败诉，特斯拉刹车失灵案盖棺论定了吗？》评论区，标题为小编添加】
特斯拉召回的原因不是刹车失灵，而是对动能回收设置进行电脑程序上的修改。事实上这些“失灵”的事件，主要原因也都是单踏板模式下，驾驶员遇到紧急情况忘了脚下的踏板是加速踏板，使劲踩下还不抬脚所导致的。特斯拉的召回，恰恰说明问题是出在单踏板模式上，而非刹车失灵上。
确实是的，我试驾过特斯拉，那时候他有强制动能回收，因为平时开油车开习惯了，所以很不适应，就没选择model3。
..然后买了大众ID3，ID3这车好就好在前进档有两种模式，一种模式是类似于自动挡油车调教的D挡，另一种模式就是类似于特斯拉强制动能回收的B挡，一开始我一直使用D挡，最近开始使用B挡，发现如果是一个人开、不考虑乘客舒适性，B挡确实挺好用，尤其是刹车迅速，其实想想也是，B挡模式下一松油门就是踩刹车，比D挡松油门后再去踩刹车制动而花的时间明显要少，所以B挡刹车更快，B挡开好了的话，超车、减速、变道更加随心应手，但是我主要还是开D挡，因为家里还有一辆有车，两种车的驾驶习惯必须保持一致，这样才能保证在突发情况下做到正确应对，搞混了可是会出大问题的，就像潮州特斯拉事故一样
