空中客车公司正在展望一个更加绿色的航空未来，揭示了建造氢气喷气式客机的主要项目，不仅有完整的氢气燃料推进系统，而且还有一个氢气辅助动力装置（APU）来产生机上电力。


人们经常谈论新的氢经济，但这比简单地将化石燃料换成氢气要多得多。这两者是非常不同的事情，需要的不仅仅是一个经过改装可以燃烧氢气的发动机。它在一个非常基本的水平需要完整的一整套系统和工程。

空中客车公司与阿丽亚娜集团（Airbus-Safran的一家合资企业）合作，已经完成了向航空燃气涡轮发动机输送氢气的完整系统的测试。HyPERION项目以法语中对环境负责的航空推进的氢气的缩写命名，于2020年12月开始，目的是在2035年前生产出实用的氢气商用客机。其目的是既测试技术以确保它们在高度安全的情况下工作，又确定需要更多工作的领域。

在这种情况下，其想法是将空中客车公司在飞机制造方面的专业知识与阿丽亚娜集团为阿丽亚娜系列太空火箭开发的液态氢系统相结合。在新系统中，氢气以超冷液体的形式储存在低温罐中。它被分配到燃料系统中，燃料系统对液体进行预热，将其变回气体，在最佳温度和压力下输送到发动机。

阿丽亚娜集团的弗农测试设施与法国航空航天实验室ONERA进行了测试，在2023年5月12日的概念验证测试中考察了兼容金属和氢气调节系统，该测试使用了最初为阿丽亚娜火箭开发的电动泵、气体发生器和热交换器。


HyPower信息图

在另一个项目中，空客UpNext正在进行一个示范项目，以取代客机上的"隐藏"发动机。

如果你问大多数人客机上有多少个发动机，他们可能会数一数挂在机翼上的发动机，但还有一个喷气发动机藏在飞机尾部。这就是APU，它是一个喷气式涡轮发动机，与发电机相连，为飞机上的照明、厨房和驾驶舱航电设备供电，同时也为机舱加压，并提供加热和冷却。

空中客车公司想要做的是在2025年之前建造一个名为HyPower的技术示范机，用氢燃料电池取代空中客车A330上的APU，这将减少传统装置的排放和噪音水平。

"这些测试将标志着我们的去碳化旅程和ZEROe计划通过雄心勃勃的飞行演示迈出了新的一步，将在2025年底前飞上天空，"空中客车UpNext公司首席执行官Michael Augello说。"我们希望展示该系统的可操作性和集成性，包括用氢气为飞机加油。我们将在现实条件下演示这个系统，爬升到25,000英尺（7620米），在机上携带10公斤（22磅）气态氢气飞行一小时。然而，我们不能单独做到这一点，我们与西班牙政府和外部合作伙伴的合作将是这一系列测试的关键推动者"。"