华为与赛力斯合作的问界汽车一度是新能源车市场的黑马，在去年10月达到了月销量1.2万辆的顶峰。但今年1月问界汽车销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。6月份，问界整体销量恢复到7021辆，不过还未恢复到去年的高点。
近日，华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东与渠道商、供应商做了一次内部交流。在被问及如何看待问界的销量时，余承东表示，过去一年多，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩。同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。
“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东表示，销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累，华为将始终保持研发高投入，不断用创新技术提升用户体验。
今年9月，问界M7将推出5座版车型。余承东表示，5座版一直是SUV市场中的主流，全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，主要用在车身结构、底盘用料、悬挂结构等方面。
他认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务，同时年底还将发布旗舰车型问界M9，助力品牌以及销量再上一个台阶。
值得一提的是，在6月30日，AITO问界销服联合工作组正式成立，根据此前流传的海报信息，该工作组于7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。华为方面表示，此工作组的成立旨在销售以及售后方面提升用户体验。
此外，华为与江淮、奇瑞合作的车型也正在推进之中。今年2月，中建集团发布消息称，中建六局联合体中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。今年6月，在重庆举办的一个汽车论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃称“奇瑞与华为的‘baby’今年四季度就出来了。”
延伸阅读：
“理想ONE被问界M7卷退市”，余承东刚刚回应了
余承东首次回应“问界M7把理想ONE卷退市”。
来自全新问界M7上市前的交流会。
另外，余承东还对全新问界M7都有哪些亮点，公司怎么看待问界销量等等问题作出了回复。
我们也从官方那里获得了一份详细的会议纪要，如果你想看余承东都说了啥，可以直接往下看。
（下文仅稍作编辑，未改动原意。）
Q：即将发布的问界M7新款有哪些升级点？
余承东： 在智能化上，新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
空间方面，我们在原来6座版本的基础上新增了5座版本，空间更大更舒适，丰富了消费者的选择。
在安全可靠性方面更是进行了巨大的投入，在消费者看得到和看不到的地方，都花了血本用最好的技术、最好的材料，匹配最好的手段去优化升级，具体的升级点我会在9月的发布会上详细介绍。
Q：为什么新款M7要推出5座版？
余承东： 5座版一直是SUV市场中的主流，同时在过去这一年，我们收到大量市场反馈，有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。
对我们来说，不断提升用户满意度是第一位的，所以问界M7推出了5座版本，空间非常大，会给大家带来超乎想象的舒适性，满足不同用户的出行需求。
Q：新款问界M7在哪方面进行了重金投入？
余承东： 全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，只为带来更强的产品力！
其中我想强调，这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等。
这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用！
很多友商宁愿把钱花在表面功夫上，这也无可厚非，但是我一直和研发的同事们强调，要做伟大的产品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏爱的表面功夫我们要卷，但在看不到的地方，我们更要卷！
Q：新款问界M7在看不见的地方做了什么优化，可以举个例子吗？
余承东：华为内部有句话，质量就是生命线，这次我们下了非常大的决心。
我们不仅研发了新技术，对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。
部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量！
同时也运用了更多CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能！
只要是事关“质量”、事关“生命”，我们就必须下决心去做！所有的这一切，都是为了用户使用我们的产品时，开得更放心，坐得更踏实！
Q：随着汽车行业的发展，您认为汽车安全的定义有变化吗？
余承东：以往传统汽车时代，大家认为物理安全就是安全，但在智能汽车时代，物理安全只是基本要求，智能安全才是真安全！
最大的安全不是亡羊补牢，而是防患于未然。
在HUAWEI ADS 2.0和被动安全加持下，全新问界M7不惹事，会避事，但也不怕事！拥有业界第一梯队的主被动安全能力，主被动都安全，才是真的安全！
Q：过去一年多，您对问界的销量有什么看法？
余承东：销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。
过去一年多，我们踏入了全新的领域，靠着大家的认可，成功让问界成为发展最快的新能源汽车品牌。
同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，我们始终保持研发高投入，坚定不移地把技术做到最好，不断用创新技术提升用户体验。
面对外部冲击，我们会快速改进，比如今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。
这种战略层面的定力，才是走得好、走得稳、走得长久的关键，也是友商们学不会的能力鸿沟。
Q：前段时间李想说问界M7把理想ONE逼退市，让理想亏了十几亿，余总您怎么看？
余承东：中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间，有些钱我们可以赚，但是真的不能赚。
坚持做好的产品，好的口碑，凭借优秀的技术，合理的价格，良好的用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。
对于华为来说，我们还是专心做好产品研发和用户体验，只有用户认可才是真认可。
现款问界M7已经是一款非常好的产品，它做到了大空间，加上非常舒适的零重力座椅，转弯半径比较小，好坐又好开。
新款在空间、驾驶舒适性、音响等多方面进行了大量升级。
我们不仅有新的鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0，还用5座版带来了更大更灵活的空间，同时也在经济性上实现了明显提升，做到了最低5点多升/百公里的馈电油耗。
即使在馈电的情况下，折合每公里也才四毛钱，加油很经济，用电更便宜！
在强大OTA能力的加持下，带来常用常新的极致智能豪华体验，让产品力再上一个台阶。
因此我们对问界M7充满信心，希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，将为用户带来更为高端的出行体验，助力品牌以及销量再上一个台阶。
在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者！
