“新十条” 出台后的两周，受供给减少和需求下滑影响，几家头部网约车平台单量均持续下滑。
《晚点财经》了解到，12 月以来，滴滴日均约 1250 万单，花小猪日均约 140 万单，高德聚合日均约 450 万单，T3 出行日均约 150 万单。相较于 8 月暑期峰值，以上几家平台单量均有约 30% 的单量下滑。
这一趋势和交通部每月发布的网约车订单量总数据契合。数据显示 8 月全网打车订单量约 7.03 亿，10 月降至 5.74 亿单，缩水 18%。
受市场环境影响，滴滴、T3 出行在四季度均进行了小幅度的裁员，高德自营打车业务 “火箭出行” 11 月在北京拿到运营许可后上线，推广进度也明显放慢。
一周前，北京的滴滴司机告诉我们 “新十条” 首周日流水在 400 元附近。本周北京疫情有所好转，两位滴滴司机告诉我们，本周单量有明显回升，日均流水回到了 500 元以上。
一位滴滴人士说，多地疫情目前正处在快速上升期，全国性的运力不足会持续到春节后，整体市场的恢复可能要等到明年五一假期或三季度暑期之后。
12 月初，滴滴、T3 出行相继召开战略会，复盘和规划新年目标。接近两家公司的消息人士告诉《晚点财经》，T3 出行 2023 年的目标是日均 300 万单，这也是 T3 2022 年的目标，本年内未能完成。
滴滴 2022 年网约车、出租车、市内、远途几项业务均未能完成目标，但管理层对明年有信心，程维告诉参会者们，明年预期是好的，公司要利润和增长。
“明年预期是好的。” 该消息人士说。“因为今年实在是太差了。”（沈方伟）
