【本文来自《有委员建议加速淘汰老头乐等低速电动车，大家赞同吗？》评论区，标题为小编添加】
个人观点：并不赞同以“一刀切”方式完全取缔“老头乐”等等低速电动车。此事事关并不富裕的普通家庭老年人（包括护理行动不便老年人的普通人）每日“买菜接娃”以及5~10公里范围内社交、锻炼身体等等日常生活/社交/娱乐等等“低成本出行”的大事，须“慎之又慎”才对......
但是必须强化管理，“包括蛋不限于”：
1、“第一”太重要！必须抓紧制订完善并且依法实施《三轮、四轮低速电车技术管理规范》！
对三轮、四轮低速电车必须实施严格的技术规范监督监管，产品必须符合法定技术规范，必须设定“强制技术标准”+“强制售后服务保障”。质保期不得低于3万公里/三年；因机械故障或者产品质量的“单一原因”或者“主要原因”造成致交通事故及其后果的，生产厂家/销售部门必须依法承担连带赔偿责任！
2、必须加强对三轮、四轮低速电动车驾驶者的管理，驾驶者必须持有机动车驾驶证（准驾“D”、“E”或者最低“F”准驾资质）；否则任由缺乏（甚至根本没有）交通安全法治意识，依法行车意识和安全意识之人驾车上路，必然造成大量安全隐患，交通堵塞等等；
3、七十岁（含）以上老年人，必须每年严格体检，视觉、听觉，行为能力健全且合格者“方准驾驶”；
4、准许在道路上行驶的三轮、四轮电动车，整车性能必须合乎道路交通安全行车规范方准销售、上牌（必须购买“交强险”）。最高行驶速度（建议）不得高于每小时30（或者35）公里；载人数（驾驶、乘坐者含儿童在内）不得超过三人；无牌车不准上路，严禁无驾驶证，严禁超载！整车载质量（含驾驶、乘车人在内）不得超过300公斤！严禁运载危化物品，严禁从事违法载客载物“非法营运”！
建议国家立法明确规范：非法营运造成交通事故“其他连带伤害”后果部分、（超出涉案其他车辆“交强险”、“商业保险”赔付范围的）应当由非法营运者和违规乘坐者自行承担，依法保护其他涉案当事人的合法权益！
5、必须对准许在道路上行驶的三轮、四轮低速电动车产品的动力系统、转向、制动、灯光、底盘以及车身强度等等实行严格监管。建议参照或者比照《机动车管理办法》相关条款设置上述车辆的安全检测（检验）“时间周期”；
6、禁止三轮、四轮低速电车驶入高速公路、城市快速路、城市主干、次干道！
各地交通管理部门可根据实际情况实施‘道路交通高峰时段’、“禁止三轮、四轮低速电动车通行”的道路和区段的“限制通行事件”，使得低速电动车实现“限制通行”+“限时通行、“错峰出行”等等，确保道路安全畅通，确保三轮、四轮低速电动车驾驶、乘坐者的行车安全与人身安全
7、“不教而诛”是‘坚决不行的’！（谁叫我们是社会主义国家，全心全意为人民服务的国家呢？？）
建议各地比照交警部门实行的“便民利民措施”，在加强交通安全法制教育同时，对三轮、四轮低速电动车驾驶者虽有“妨碍管理行为”、蛋是并未“危及交通安全”的违法行为，实行“第一、第二次警告”，第三次（含）以上必须进行处罚；但是对低速电动车驾驶人实施“危及交通安全”（或者严重危及交通安全）违法行为者，无论“第几次”，都应当严格实施处罚 ！“以儆效尤”.......
为了普通‘低收入家庭’的出行便利，保护交通参与者“人人安全”，保障道路安全畅通，老朽吾冒昧“进言献计”
~~欢迎列位大侠补充、指教、“拍砖”！
