记者 严利婷
电动化转型落后的吉利正在掀起一场追击战。
2月23日晚间，吉利在杭州举办新能源品牌战略发布会，并对外发布全新中高端品牌吉利银河。根据官方介绍，银河与几何、吉星均同属于吉利品牌旗下，整体定位介于吉利系两大新能源品牌几何与极氪之间，主打15万-30万元级市场，本次发布会上，吉利银河还正式启用了全新的品牌标识。
“这将是一个新的起点”，吉利集团CEO淦家阅在现场表示，过去一年，国内新能源市场快速爆发，总体销量突破680万辆，市场渗透率达到27.6%，更重要的是，自主品牌以80%的市占率成为绝对主流，随着特斯拉降价及成本压力凸显，市场竞争变得更加激烈，也让所有中国品牌瞬间警醒。
如此热烈的市场态势却映衬得吉利更加落寞，2022年，吉利新能源汽车销量仅为32.9万辆，在新能源汽车市场中的份额不足5%，这显然与吉利的市场地位不符。本次活动上，淦家阅甚至用“残酷”二字来形容当前的局面，并提起了2014年遭遇的类似困局，试图唤起外界对吉利突围的信心。
根据淦家阅介绍，银河系列汇集了吉利全体系的技术力量，比如全栈自研的分布式操作系统银河NOS、吉利独创的神盾电池安全系统、基于卫星的“天地一体”版银河智驾方案等等。其中，吉利厘米级定位系统已通过车规认证，这套系统未来将帮助银河智驾方案实现全球无盲区的定位能力。
“智能化是新能源汽车的灵魂”，他进一步介绍，当前，吉利星睿智算中心每天的模拟训练里程可达10万公里，去年12月，吉利高速NOA还在IVISTA首批导航智能驾驶测评中拿下G+评级。按照计划，2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，银河智驾方案的体验也将进一步提升。
对比友商，吉利在智能驾驶上仍处于下风。去年，特斯拉已在北美推送了具备城区辅助驾驶功能的FSD测试版，小鹏也在广州地区向部分P5车主推送了城市NGP功能。业内预计，今年城市NOA将进入集中落地阶段，截至目前，包括蔚来、集度、理想等多家车企均已公布年内落地节点。
除了智能驾驶，另一个需要吉利突破的就是车机系统。此前，吉利旗下高端新能源品牌极氪就曾遭遇大面积车机故障，首款车型极氪001最终被迫斥资3亿元给用户免费换芯，此举虽挽回了部分信心，但也打破了新车市场节奏，一直到启动交付的第10个月，极氪001单月交付量才突破5000。
对此，淦家阅表示，吉利银河搭载的分布式操作系统，底层架构部署了更强的信息安全防护内核，可以同时满足中、欧两地的隐私保护标准，系统层面与全新的语音交互引擎联通，可实现毫秒级的全场景交互体验，应用层面则采用了全新的设计风格，并可针对用户高频APP进行延伸定制。
而与极氪、几何两大纯电品牌不同，银河将采取纯电+电混的双动力布局，其中，电混架构将覆盖A0级到B级车型，纯电架构将覆盖A级到D级产品，二者分别被命名为银河L系列和银河E系列。根据淦家阅透露，包括新一代银河电混系统在内，过去十余年，吉利累计为此投入了近千亿元。
按照规划，未来两年，银河系列将推出7款新车，分别是银河E6、银河E7、银河E8、银河L9、银河L7、银河L6。其中，电混产品L7和L6分别将在今年Q2、Q3交付，首款纯电产品E8今年Q4交付。本次发布会上，吉利还发布了银河系列的首款原型车——银河之光，该车风阻系数低至0.19。
此外，首款量产车型银河L7也同步发售。根据官方介绍，新车定位紧凑型SUV，搭载新一代雷神电混8848，零百加速6.9秒，亏电油耗5.23升，CLTC综合续航1370公里，车舱内置银河NOS分布式操作系统和高通骁龙8155芯片，并配备抬头显示、中控等四块屏幕，整体售价在20万元左右。
按照淦家阅的说法，吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，将开启新能源价值向上的第二发展阶段。对于吉利来说，银河能否打开销量也非常关键。今年年初，吉利曾表态，2023年，将争取实现新能源汽车销量翻番，按照2022年的基数计算，2023年，吉利新能源销量目标在65万辆左右。
